北京地鐵4號線要途經(jīng)北大理科實驗基地，以后地鐵通行時產(chǎn)生的低頻振動可能會對基地里的設(shè)備產(chǎn)生較大影響。為此，北京交通大學(xué)土建學(xué)院劉維寧教授帶領(lǐng)的課題組承擔(dān)了減震研究課題。 

劉維寧教授說，經(jīng)過大量的實驗室試驗、數(shù)據(jù)仿真分析與運營線路的現(xiàn)場測試，課題組提出了具體解決方案，即采用國際上最高檔的地鐵軌道減振技術(shù)——鋼彈簧浮置板軌道，使原來地鐵列車經(jīng)過軌道時的橫向振動，經(jīng)過軌道下彈簧的吸收，盡可能變成沿著軌道縱向振動，從而有效降低對北大理科實驗基地實驗室的振動干擾。目前，利用這一技術(shù)施工的地鐵北大段，工程已進(jìn)入尾聲。 

為解決低頻振動隔離難題，北京交通大學(xué)還專門設(shè)立了一個地下軌道振動實驗室。據(jù)劉維寧教授介紹，4號線北大段低頻振動問題的有效解決，對北京市未來軌道交通路網(wǎng)規(guī)劃的順利實施具有重要的現(xiàn)實意義，同時具有很高的科研價值。